新浦京88833年后我才知道奔驰为何将“天生无畏”给了最小的SUV？“天生无畏”是奔驰GLA自进入中国起便打出的口号，但大部分都不知道其中所蕴含的深意，我也一样。前些天，我获得了试驾刚上市两个月的新款奔驰GLA的机会，乐呵呵地奔向青岛。但没想到这次试驾“危机四伏”。

　　不知是不是巧合，今年我参加的奔驰举办的活动都挺玩得开，而且都要求穿着运动服装。赛道也就罢了，之前的CES Asia上，奔驰在会场布置了运动器材，还让我们体验瑜伽和茶道。这一次亦然，只不过我事先还是猜不到内容。

　　奔驰近年来的销量增长极其迅猛，但是在客户数量增加的同时，强化客户忠诚度和粘度也是必要的。从我参加的几次活动中可以看出来，奔驰现在不光是在卖车，还在推销自己的生活方式和理念。

　　既然是GLA的试驾活动，主题肯定与“天生无畏”这个关键词分不开。当然你可能对我的遭遇不感兴趣，那就让我们先重点讲讲新款GLA。

　　今年上半年，奔驰在中国卖出了30.4万辆车，在豪华品牌中名列第一，其中GLA的销量为34983辆。我曾经试驾过2015款GLA，也就是国产的初代产品，中间GLA还推出过2016款，那么对于6月刚上市的2017款GLA来说

　　作为一次小改款，其实变化比较有限。外观层面，前格栅内的两条装饰条上被打了孔，车尾保险杠造型也有些许变化，强化了运动感。前大灯从氙气改为了LED。然后就是新增锆石英红色和月光石灰色两色车漆，据某新E级车主透露，这种灰色相当耐脏。

　　内饰的设计方案依然如故，仪表盘换了样式，增加了专为中国市场打造的撒哈拉米/黑色双色拼接的ARTICO皮革内饰。

　　配置同样有所升级，比如行李厢感应开启功能，更清晰的倒车影像、更丰富的驾驶辅助功能等。升级的Mercedes me互联支持CarPlay、Android Auto、Baidu Carlife等多种手机连接方式。

　　新GLA的升级主要就是这些，是一次合格的升级换代，如果最近有购车意向，买新的准没错。接下来再说说GLA的一些不变的特质。GLA的直接竞争对手是宝马X1和奥迪Q3，但是从今年上半年的销量来看，GLA不及两位对手，这其实一点也不意外。

　　虽然为同一级别SUV，但三款车的定位还是有显著差异的。新一代国产X1大得不讲道理，目前售价还和GLA差不多。Q3比较中庸，挑不出什么毛病，但也没有太突出的优点，售价在三者中最实惠。而GLA则明显偏向运动化、个性化，奔驰采取这么个策略本身可以说是很“无畏”了。

　　设计。在外，有扁平的车身（对于SUV来说）、大尺寸的轮毂、紧凑的前后悬垂。在内，有运动座椅、打孔真皮方向盘、碳纤维纹路饰板。

　　空间。我180的身高做在驾驶座上，座椅调到最低，此时头顶距车顶不足一拳，作为一辆SUV来说相当罕见，好在视野没有受到多少影响。后排空间也自不必说，膝部一拳，头顶半拳。行李厢容积没有官方数据，但也能看出来不属于很能装的类型。

　　GLA的定位其实和CX-4有些类似，都有着出色的设计，都对于空间不甚在意，甚至连销量也相差无几。GLA的买家一般是年轻人，而且是没有太大家庭负担的年轻人，而这类人在当前社会并非主流，所以我说GLA的销量是情理之中，甚至每月只与X1、Q3相差一千多台已经是很不错的成绩新浦京8883。

　　那么还有一个问题，GLA在设计上标榜运动，买家自然会对其性能和操控有所期待，GLA能够满足吗？

　　改款的GLA沿用了之前的底盘和发动机，有1.6T和2.0T高低功率三种动力可选。我这次试驾的是2.0T低功率的版本，184马力，匹配7挡双离合变速箱。

　　这台M270发动机有一个很优秀的特质，便是从1200转开始便能输出300Nm的最大扭矩。什么概念？只要车走起来，基本都在1200转以上。虽然实际驾驶情况和台架实验不一样，但试驾后不难发现，GLA的涡轮迟滞十分不明显。

　　将油门踏板从浅踩到深，动力来得很快，加速度的增长和踏板深度关联性不错。中间经历了降挡，双离合动作迅速，加速度没有发生突变，依然流畅。虽然绝对马力不大，但动力的响应性和加速的平顺性让人满意。

　　但这台变速箱也不是在所有情况下都是个乖宝宝，尤其是当你将驾驶模式调至SPORT后，低速行驶时最好谨慎对待油门。

　　悬挂的调校从另一方面强调了运动性，碾过碎石和路面小的破损时，悬挂尚能照单全收，无论振动还是噪音，都没有多少能传进车内。可一旦遇到大坑，便让我觉得悬挂行程似乎和204mm的离地间隙不是很匹配。

　　方向盘的手感以及油门刹车踏板的脚感是相匹配的，我曾和Q3对比过，GLA在各方面都更紧致，或者说更沉一些。开起来可能不是那么的轻便，但作为一辆运动取向的SUV，这样的设定恰到好处。

　　好了，关于新款GLA的介绍大概就到这里。如果你只想知道这款车的信息，那么看到这就够了，走之前还可以点个赞留个言什么的。接下来，我想与各位分享一些试驾活动中的插曲。

　　奔驰管这次的试驾活动叫做“无畏体验之旅”，除了开车，自然还有别的项目。主线任务分为脑力挑战和体力挑战两部分，支线任务更是五花八门，有的还尺度不低。

　　脑力挑战其实就是一个密室逃脱项目，地点在青岛的藏马庄。我们被分为几支小队，在庄中寻找线索、解谜、躲避恶仆的抓捕。这里必须给藏马庄的演员（NPC）们点个赞，演技着实出众，让人有身临其境之感新浦京8883。

　　集众人之智，破解谜题并不难，只是快慢的问题。而下午的体力挑战才是真正的挑战。泥泞跑，在国外流行的一项运动项目，这次被奔驰借鉴。总长1500米，路面布满了黄泥，中午还刚下过雨。更别提中途的负重、攀爬等难关。

　　我平时常锻炼，应付这些并不难，但有些文字工作者久坐于电脑前，缺乏锻炼，想要挑战这个项目就需要相当的勇气。路途虽然坎坷，但他们最终都通过了挑战，尤其是几位看似柔弱的女士，颇有巾帼之姿新浦京8883。

　　而支线任务就有些出人意料，前一天的晚饭时间，在餐厅门口摆放了众多徽章，上书各种网络热词，并配以一个身份，诸如：铁公鸡、懒癌、高冷范……我们不知有诈，便随着心意选择，所选标签大多与个人性格相符。

　　结果第二天，我们便都掉入了自己挖的坑里。选了“懒癌”的，当天微信运动要达到两万步；选了“低头族”的，当天要被没收手机；选了“铁公鸡”的，要在微信群里发红包。最惨的要数选了“死宅”的同志，当天要主动搭讪20位异性并合影。由于所有受邀媒体中女性编辑远不足20人，所以他将“魔爪”伸向了景区的大妈们。

　　活动虽然欢脱，让部分人“欲仙欲死”，但实际上也是奔驰借我们之手，向外界传递一些信号。前面已经说过，卖车并不是奔驰的唯一诉求，他们同时还在推销他们的生活方式。

　　上一次的CES Asia，奔驰的主题是“健康”，运动、茶道、瑜伽，都围绕其展开。而这次GLA试驾的主题是“挑战”和“无畏”，我们在一天中挑战自己的脑力、体力、性格中的弱点，做一些平时不会去做的事情。

　　当然只凭我们在文章中的描述是远远不够的，想要把这些推销给顾客和车主，一方面要在售前售后服务上做功夫，另一方面还要组织更丰富的线下活动。当然这是我个人的一些看法，也许奔驰还有更高明的方式。

　　习惯的力量和粉丝的力量是很大的，为何做视频的乐视和做手机的小米都在搞所谓的生态圈？当消费者的身边被越来越多他们的产品围绕，习惯了之后，自然不容易再去选择其他品牌。

　　奔驰已经夺回了豪华车市场销量第一的宝座，但车市向来是三十年河东三十年河西，如何将领先优势尽可能地保持下去，便是奔驰接下来的工作重点。靠着品牌和商品本身的气质和形象固然能吸引一批死忠，但对于年轻人来说，还需要一些更好玩的东西。而这些好玩的东西，在我今年参与的活动中，已经初见苗头。